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  • 这是地球上最美的自行车道吗? 瑞士小镇Åre不仅受到滑雪爱好者的欢迎,还是世界级单车公园的所在地。
    这是地球上最美的自行车道吗? 瑞士小镇Åre不仅受到滑雪爱好者的欢迎,还是世界级单车公园的所在地。
    2 年 前
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    Åre,这个北纬63.4°的瑞典小山城有着比世界上其他自行车目的地更长的日照时间。以DH(速降)山地车道而闻名的Åre在1999年成功举办了世界山地车锦标赛,几年前又举办了一届山地车世界杯赛,而最近它成了那些寻找freeride(自由速降)车道的车手所钟爱的目的地。 Martin Söderström大概算是最有范儿的车手和国际明星了吧。他还是个孩子的时候就已经在Åre骑车了,现在你经常可以在ÅBC-Dirten看到他的身影。Dirt jumps(土坡)和pumptrack就在湖边,景色美极了。 这条机器开辟的小道有着大概40个特色的赛道设置,一英里接着一英里地绵延下去。在Åre,这是最接近惠斯勒的A-Line的车道。包括我和我的朋友,当然还有了不起的车手Martin Söderström在内的很多人都在Shimano小道上收获了不少乐趣。 Martin Söderström performs at Åre Bike Park in Sweden Söderström 如鱼得水© Mattias Fredriksson Martin无论骑什么都风范十足。无论是dirt bike(越野摩托车)还是big bike(速降车),都是他的拿手好戏。上面这张图正好抓拍到他在Shimano小道上做一个流畅的can-can特技。 来自挪威的Trond Hansen是山地车界的传奇。过去很多年中,他一直在世界各地参加比赛,拍摄影片。直到有一天,他过够了这样的生活,转战电影业。现在他加入了一家总部在奥斯陆的叫做ANTI媒体的电影公司。 Åre是斯堪的纳维亚最大的滑雪小镇。在那里,季节的变迁相互融合。在晚秋降下初雪之后很久,你可以在小径上看到山地车手的身影。春末,山地车手也会在滑雪季结束之前就回到山上。图中,Janne Tjärnström,一个热切渴望在冬季骑车的车手充分利用了晚秋的骑车好时光。 这一天我们一直骑到单车公园关门,并且乘坐最后一班缆椅上到山腰拍摄了几张照片。一整天都阳光灿烂,天气晴好,奇怪的是我们一拿出拍照设备乌云就滚滚而来。这也使得为Janne Tjärnström所拍的这张照片充满了趣味与戏剧性。拍摄地点在Svartberget,也就是瑞典的黑山。 Easy Rider是世界上最长的机器打造的自行车小径。小径长达五公里,布满了崖径,土坡和凹凸路面,沿途还可以欣赏到Åre周边最壮美的风景。 Åre单车公园由三部分组成:布满了厚岩板和快速单行车道的顶部山体,镶嵌着机器打造的单车公园小径的下部山体,以及有着经典速降小径的山腰。 Janne Tjärnström是名副其实的Åre本地人,他比任何我认识的人都要更多地利用这座山,全年如此。冬天,他在滑雪学校担任花式滑雪教练;夏天,他几乎每天骑车。这一天,我们一路上到 了Åreskutan的最高处,在顶峰的登山/骑车小径上找到了几处理想的拍摄点。 Bräckebäcksleden是Åre一条经典的速降车道,崎岖不平,布满树根。这条车道很早就存在了。Janne... 更多
  • Danny MacAskill - Epecuén 2014
    Danny MacAskill - Epecuén 2014
    2 年 前
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    人物简介 在英国爱丁堡,一位名叫Danny MacAskill的小伙子,他是一位极限攀爬自行车爱好者,在网络上他的骑自行车做出种种高难动作的视频播放量已过上千万次。在视频中他能轻松的越过危险的障碍物,甚至能在高墙和栅栏上骑行,还能翻越3层楼高的墙壁,MacAskill也因为他的高超车技在网络上迅速走红。近年还为大众汽车, digdeep服装等品牌拍过广告. 目前是Inspired自行车以及红牛品牌的赞助车手. 相关视频 Danny MacAskill在2009年通过一部Inspired.自行车的宣传片迅速走红. 后为s1job, 大众汽车, digdeep服装等品牌拍摄广告. 并在2010年9月拍摄了非常经典的街攀视频"Way Back Home(Edinburgh to the Skye)". 其视频在优酷等网站还能找到很多. Danny与街攀 Danny之所以能迅速走红, 其机遇是一个原因, 技术好是一个原因, 还有一个原因, 就是Danny将更多的街车元素与街式BMX元素结合到街攀里边. 开创了一种新的街攀风格(与Ryan Leech的经典街攀相比, 暂且将这种街攀风格称为"流行街攀"). 现如今大多数玩街攀的攀爬车手其风格理念都是流行街攀. 另外, 24寸的攀爬车也是Danny首先开始使用的. 也就是说, 他是24街攀的原创者. 在此之前, 街攀都是以Ryan Leech为代表的26寸... 更多
  • 从Fort William世界杯速降赛上看PRO们都骑什么车
    从Fort William世界杯速降赛上看PRO们都骑什么车
    2 年 前
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    PRO们都骑什么车?我想应该是众多车友想知道的,一睹高级车手的战备也是一种很享受的过程,让我们一同到Fort William世界杯速降上去看看! Patrik Thome的650B规格 Scott Gambler Scott不再保守他们的秘密,他们亮出了采用650B轮径的Gambler,这还是辆原型车,但已经可以给PRO们在世界杯赛场上进行测试,驾驭它的是Patrik Thome,27.5轮径用在软尾上也非常合适,能够保证足够的行程,同时也有比26更好的通过性。不过相较于26的轮径,27.5在DH轮胎上的选择很很少,这辆车看上去用的是世文提供的轮胎,它前叉使用的是特制的FOX 40 RAD,可以看到前叉的底部做了修改,桶轴向下往叉腿方向移动,这样做是为了提供更大的空间容下轮胎,毕竟27.5轮胎直径要大一些,这有些类似DT为NINO特制的27.5前叉。它的变速用的是Shimano的SAINT,DT的轮组。 Gee Atherton和它的新GT Fury GT车队的Gee Atherton和他的战车是大家谈论的焦点,GT Fury具有220mm行程,采用碳纤构造的车架要比去年的版本轻了300克,而头管的硬度提高了26%,五通的强度提高了50%,这是非常可观的数据,如果确实如此,一个好的骑手会从中获得好处。这辆DH车同样使用GT的Independent Drivetrain,这是GT独家的传动构造,很特别,而且比以前的版本更加紧凑。独立传动技术也是GT的独门武器,我们知道后避震的动作会通过链条反馈的踏板上,GT的技术可以减少这种影响。同时Fury还改进了压缩比,它的FOX后避震直接连上摇杆上,一个很小的连接器装在避震器的末端,这样可以增强自行车后部的刚性。对于Gee,Rachel和Marc来说新的Fury和他们之前赛季的战车完全不同,它有更长的前三角,63度的头管,稍低一些的五通高度,所有这些改变都让人吃惊。这辆车并不是650B的版本。 Mick Hannah的Polygon Hutchinson UR速降车队的骑手,2013年澳洲国家冠军Mick Hannah和他的战车Polygon,车子很有杀气,看来Hannah已经做好了战斗准备,新的Polygon车队版采用了Mavic Deemax轮组,e13导链器和牙盘的组合,使用了Spank把横,它的轮胎用的是Hutchinson全新的鲨鱼胎,看样子宽度是2.5。 Brook和他的Trek Session 9.9 在Sea Otter展上我们说过Trek车队的Brook Macdonald,他已经为2013世界杯速降新赛季做好了准备。 Markus Pekoll 的战车装备了Marzocchi全新避震 MS Mondraker车队全部使用 Marzocchi最新的避震器,包括380... 更多
  • 极限“奥运会”上海落幕 新生代力量强势崛起
    极限“奥运会”上海落幕 新生代力量强势崛起
    3 年 前
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    为期4天的2014起亚WEG世界极限运动大赛3日在上海正式收官,来自全球的顶尖极限高手瓜分了本届大赛的11枚金牌,吸引超过70000人次观众到场观摩。 被誉为极限界“奥运会”的“起亚WEG世界极限运动大赛”,今年吸引了30多个国家和地区近200名顶尖极限高手来华竞技,奖牌争夺在直排轮、滑板、极限单车、极限摩托和竞速攀岩五个项目中展开,包括文斯·拜伦,安迪·麦克唐纳,皮尔·吕克·加尼翁,安床兄弟等在内的顶尖极限高手征战沪上。   本届大赛中,澳大利亚“90后”选手文斯·拜伦依旧大放异彩,延续双冠传奇。在当天的极限单车腾跃赛决赛中,刚刚斩获极限单车U台赛冠军的文斯·拜伦,接连使出招牌动作360度超人腾跃和540度神龙摆尾两周,让裁判和观众眼前一亮,以0.67分的微弱优势力压曾三次折桂该项目的查得·卡吉。这也是他第三次完成双冠王的壮举,上海也被澳大利亚人视为福地。   极限运动是以年轻人参与为主的高难度观赏性体育运动,新生选手力量自然引人瞩目。本届大赛的滑板腾跃赛冠军是只有12岁的特雷·伍德,滑板街区赛亚军是13岁的贾格尔·伊顿;滑板腾跃赛季军是17岁的约诺·施万,而18岁的凯文·佩瑞萨勇夺滑板极限单车街区赛冠军。这些新生代力量不仅为极限运动的多元化注入了新的活力,也激励了世界各地的极限运动爱好者。 ... 更多
  • Red Bull X-Fighters 極限機車花式競技2014世界巡迴賽 首站3月14日墨西哥熱血開戰
    Red Bull X-Fighters 極限機車花式競技2014世界巡迴賽 首站3月14日墨西哥熱血開戰
    3 年 前
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    全球引頸期盼的Red Bull X-Fighters極限機車花式競技世界巡迴賽,將於3月14號揭開2014新賽季。12位全球頂尖花式越野摩托車高手再度齊聚於墨西哥點燃戰火,誓言要以精湛的越野機車花式特技,震撼全世界四大洲五大城市的越野車迷。 2014年Red Bull X-Fighters極限機車花式競技世界巡迴賽,連續兩年在墨西哥城的鬥牛場(Plaza de Toros)熱血揭開首戰。去年在墨西哥站拔得頭籌,同時也是2013年的世界冠軍的法國好手托馬斯.佩吉斯 (Thomas Pages),將與來自全球11位頂尖的花式越野車高手,在全場高達4萬2千名的越野車迷歡呼聲圍繞下,以高超絕倫的摩托車操控技巧,在陡峭的坡道上與空中相互炫技。 2013年Red Bull X-Fighters世界冠軍托馬斯.佩吉斯Thomas Pages,以一連串精準的凌空翻轉,年終拿下360分的總積分,遙遙領先位於亞軍的西班牙好手丹尼.托雷斯Dany Torres,為自己寫下經典的里程碑。日前佩吉斯接受訪問說:”今年對手們一定會將我的空中旋轉、穩定度及特別翻轉動作加入他們的練習範圍中,但極限摩托車競賽是一項持續精進的賽事,評審與觀眾對於新的花式技巧與動作也會有所期待,目前我的心目中已有計畫,也不斷的在練習當中,期待我也能再次奪下2014年墨西哥站的冠軍。” 本屆Red Bull X-Fighters堂堂邁入第14個年頭,總共有12位參賽者共來自九個國家。其巡迴賽事總計共設五個賽站,除了在全世界海拔最高的城市-墨西哥城熱血開戰,緊接著賽事更橫跨歐亞非三洲,依序包括日本、德國、西班牙及南非。  評分機制補充,預賽由5位評審給分(1-100取平均),準局賽和決賽則採各選項一對一投票制,獲得超過三位評審選擇即獲勝。 總評審長 評審1: Variety 變化性 評審2: Execution 執行力 評審3: Style (form & flow) 風格 評審4: Course (use... 更多
  • 阳朔山地自行车休闲游
    阳朔山地自行车休闲游
    3 年 前
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    有无数的路径和方法可以带领我们领略那些最有戏剧性的阳朔景观,山地自行车休闲游是其中一种能在短时间内深入乡村欣赏大量景色的好方法。我们有最新 的2008版山地越野自行车以及最为全面的指南,让您充分体验阳朔自行车休闲游的乐趣。虽然在阳朔镇上可以租到自行车,但您得骑车离开阳朔胜地度假山庄, 骑到当地的小路上,所以直接从我们阳朔酒店租车更方便 我们的姐妹酒店——听月楼附近的高田山区有一些秘密小径,很适合那些寻求更前卫的自行车骑行玩法的 游客。小路是单行道,异常狭小的道路绵延深入山区数公里。您还可以从月亮山村的乡村旅店借山地越野车,那儿离阳朔胜地度假山庄仅10分钟路程。 您可以从阳朔胜地度假山庄租借下面的这些自行车。 三种不同尺寸的山地越野自行车 单人自行车 双翼自行车 租金: 半天= 20元 全天= 30元 下面是我们最喜欢的4条路线,都是从阳朔胜地度假山庄出发的。 月亮山路线 时间:取决于路线的选择 从山庄出发沿主干道前进穿越工农桥,在去月亮山之前可以先参观一下主干道左边的大榕树。而后把您的自行车停在月亮山下,再爬到山顶。如果不参观榕树,到月亮山脚大约30分钟。爬上山顶再下来,又需要60分钟。 另一种选择还是先从旅馆出发沿主干道走,但这次在离阳朔胜地度假山庄大约700米处朝右拐。这条小路会引领您到一个很大的拦河坝边,从这儿过河。这 里有一个小的路径会将您带到凤楼村的金宝河。渡河后沿着水泥路走,遇到主干道后右拐,再骑5分钟就到月亮山了。这需要大约40分钟,同时还可欣赏到沿途两 个村庄的风景。 出行拓展 月亮山的对面是月亮山村的入口,在那里您可以放松一下, 在一个传统的农家餐厅吃午饭。您也可以访问这里庞大、复杂、壮观的地下水溶洞(有1.5小时半程游和3个小时的全程游)。 遇龙桥 时间:全天 沿着遇龙河到达朝阳村。从那里穿越小小的村落,崎岖的道路和田野,您会被带到有400年历史的遇龙桥。尽管这座桥不是特别引人注目,但风景壮丽。而且这沿途有很多景点可以游泳。去遇龙桥的半道上,您可以在自助式渔场休息,享受捞鱼的乐趣同时欣赏美丽的风景。 从遇龙桥返回山庄的办法有很多,我们列出了4种。 第一种选择是从桥边走到附近的一个叫做白沙镇的小镇。从那里回阳朔镇约10公里,再骑行7公里到阳朔胜地度假山庄(完全沿着主干道走)。 第二个选择是穿越遇龙桥,沿着泥泞的小道顺河而下到达同门山,在那里您可以从河堰上横穿遇龙河,回到阳朔胜地度假山庄。这个选择沿途有完美的风景,但可能会花更长的时间。而且路的尽头很狭窄,您可能不得不推车走。 第三种更耗时的选择是您沿河而上到达下个大桥。过桥朝金宝镇走,然后去月亮山南边的高田镇。从遇龙桥到高田镇大约17公里,回到阳朔胜地度假山庄离再走7公里。 最后一种选择是简单地原路返回;-)! 到阳朔镇 时间:1小时 沿着小路从阳朔胜地度假山庄走到主干道。过了工农桥,沿路往左走大约600米处有一岔道,走右边是鉴山寺,一座翻修过的多层佛寺。参观完佛寺后沿路... 更多
  • 中国山地车速降联赛喜德盛小熊自行车队江思翰夺冠
    中国山地车速降联赛喜德盛小熊自行车队江思翰夺冠
    3 年 前
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    中国在2013五月底于北京举办了中国今年首场Pinkbike中国山地车速降联赛,吸引全中国地区超过70名的速降赛好手前来,其中包含来自台湾、挪威、墨西哥及中国本土的车手,纷纷不远千里,前来参加首场联赛。 这场中国最大的速降系列赛台湾选手当然不能错过,由XDS小熊自行车队教练廖武雄派出第一次参加大陆赛事的队内速降好手江思翰参赛,不出所料首场山地车速降联赛冠军即由来自台湾的选手江思翰所获得,首次征战大陆赛事,就拿下第一名的好成绩,打响台湾选手的名号。 学生职业车手,赛前整备独立完成 本届赛事,江思翰隻身搭机前往北京,赛后回想起来,他说:「当时真的蛮紧张的。」除了一个人扛着超重的下坡车和行李,补修品装载有限,到了会场更是非常生疏,抵达后由北京队友王佳伟安排场地旁的旅馆住宿,这次比赛选手大多是分居,赛前其实没有太多机会能和来自各地的选手交流。 练习的好成绩:是压力,还是助力? 江思翰在正式比赛前一天练习时,跑出2分09的成绩,足足比场地前一年的最佳的纪录快了10秒之多,也让大赛当天,不少选手对他议论纷纷,在现场寻找他的身影;此外,当天赛前的练骑对外地选手来说何其重要,此时江思翰却发生致命机械故障,突如其来的意外,不禁让他慌了手脚还好北京的队友大力协助排除万难,所谓“在家靠父母,出外靠朋友” 真是实在。 在这次速降联赛的殿堂,选手们没有排名赛的机会一探虚实,却要在短短2分多钟的赛程裡一次定生死,加上四周场地与人员的陌生感,外地选手必须自我调适,用最短的时间进入状况,才有办法与本地好手一较高下。 远征不负众望,2分05秒破场地记录 好不容易排除了机械故障的因素,江思翰赛前没有多馀的时间练习、又不了解对手实力,只能将稳定度的成份降低,以全力冲刺的方式应战。他回想着出发读秒前的情况,脑中仍是一片茫然,是兴奋还是紧张?「那种感觉很难形容。」他说。 出发后,急速穿越前段的小树林,进入高速的岩石路面,听见现场观众的欢呼声,他才整个活了过来,回神将赛前一步一脚印探勘的细节与策略发挥出来。 经过昨天反覆操作,并配合摄像画面的纪录在电脑前一次次反复模拟复习,江思翰脑中已经牢牢记住整个赛道,同时,他也细部分析了整场的战力应如何分配,才能在无氧的战斗中取得优势。 全场观众的欢呼声帮助他进入状况,发挥应有的水准,最终以2分05秒的佳绩,打破去年该场地2分19秒的纪录,在北京赛场展现自己速降实力。 训练即生活,与时间赛跑的穿插训练 目前就读于台湾体育运动大学竞技运动所的江思翰,从国小五年级开始接触BMX运动,至今已有12年的时间,看好内地山地车车运动蓬勃发展,加入XDS小熊自车队后,江思翰开始将重点放在中国内地的速降赛比赛项目。 重回赛场的选手生活相当忙碌,自行车运动填满了他的生活,除了在校修习相关课程外,每週都要进行3天专业的自主训练,他说,下坡车选手藉由公路车的间歇式训练,提升自我体能,以面对近乎无氧的下坡车运动。 一度中断的选手生涯 投入山地车竞技,这十多年来,江思翰也曾面临受伤瓶颈,不仅曾经断过拇指、脚部韧带的伤势更让江思翰被迫中断训练长达半年的时间,他知道,自行车选手的训练一旦没有延续,体能上就会出现断层。 面对伤痛低潮,除了心理上一时无法接受,饮食的调适难以配合的状况下,江思翰在3个月内暴肥了12公斤,唯有靠毅力与长期的復健,才有机会重回赛场,坚持,是他选择的路。 投身内地大型赛事,选手需要以赛代训的环境 旅外征战让他体会台湾缺乏多样的速降车赛道的困境,选手们在没有变化的场地下练骑,进步的成效有限;再者,在缺乏长赛道的情况下,与熟悉场地的选手同场竞技,就无法准确鑑别出选手的程度,这也是台湾自行车运动强调将选手送往境外练习的原因,期盼透过以赛代训的方式,与国际好手竞争、交流,从生活中耳濡目染,融入专业选手的运动环境,遂能在细部的技巧方面再进化,也给予自己继续向上的动力。 放眼未来 进步要比别人更快 除了场地的限制外,中国内地选手的车辆配备都是当季最新配件,计时採用国际标准的电子计时,标准的场地与赛道让人称羡,菁英选手们普遍获得企业支持,在这种情况下,选手们得以全心全意地投入训练,提升自我表现;本届联赛的赛场上,中国选手较去年成绩有着5~10秒的成绩跃进,也让江思翰不以为满,回头反省自己的训练菜单。 自我冲刺之馀,一个人的比赛不孤单,内地的车手和车友展现地主热情,再次感谢帮助他排除故障的北京队友王佳伟,以及赛后热情对待的北京好手们,都展现亲切的风度,尽地主之谊的表现让他倍感窝心,更要感谢XDS喜德盛公司对他参赛的支持。 下个月即将造访中国参加湖南、广州,Pinkbike中国山地车速降联赛第二站三场赛事,请大家持续关注他的好表现! ... 更多
  • Andreu Lacondeguy 山地自行车
    Andreu Lacondeguy 山地自行车
    2 年 前
    1979
    Andreu Lacondeguy 山地自行车者曾经说,山路自行车照现状没有发展空间,因此我们必须跳的更高更远。山地自行车 此活动是给那些最优秀的山路自行车运动者准备的,是关于陡峭坡的山地自行车自行车跳跃竞赛。adrex给你们介绍一个很有意思的山路自行车的视频。这样的的跳比。freestyle motocross。。让你们身临其境,你们一定要看一下!上路自行者曾经说,山路自行车照现状没有发展空间,因此我们必须跳的更高更远。 山地自行车 此活动是给那些最优秀的山路自行车运动者准备的,是关于陡峭坡的山路自行车跳跃竞赛。adrex给你们介绍一个很有意思的山路自行车的视频。这样的的跳比。freestyle motocross。让你们身临其境,你们一定要看一下! 事件2014:  加拿大 - 5月12日至19日  挪威 - 7月24-27日  比利时 - 8月29日至3日 FEST series - Aggy's reunion POV video from fest series on Vimeo. ... 更多
  • 关于为什么要挑战“七天骑行滇藏”:
    关于为什么要挑战“七天骑行滇藏”:
    3 年 前
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     “2012年的八月第一次骑车进藏——滇藏线,当时行程不急不赶,带了帐篷睡袋领略了沿途所有的美景。在路上捡到一位骑一辆破旧公路车的小伙伴(洪永生),那时候才知道,原来这条线也可以骑公路车,顿时产生了这个想法:有机会我也一定要骑公路车感受一下。   在路上和永生换了一次车骑,记得当时是在鲁朗,准备爬色季拉山,早晨刚出发就把我的山地车给他,骑上了他的公路,也许是一种新的感觉新的角度,骑上公路后一口气就爬上了色季拉山垭口,而且一路超了二十多个车友,这让我骑公路进藏的想法又根深蒂固了。 回家后,在网络上无意中看到一则消息:‘XXX8天进藏’。说句实话,我这个人很爱挑战,特别是觉得在自己能力范围内的事,只要碰到机遇,我肯定不会放过它!就像我最喜欢的一句话:是属于我的路,我必将全力以赴,哪怕推车前行,我也不会停止。”   用公路车骑行西藏的想法萌生已久,恰逢今年夏天,移动应用加速宝联合JAVA自行车品牌,在全国招募30名公益骑行志愿者,支持他们完成骑行计划,传播“追求健康生活、加速实现梦想、践行社会公益”的活动理念。毅然决定参加此次活动,并开始筹划“七天骑行滇藏”。   “关于七天挑战滇藏线计划,出发前我并没有很多信心,也不知道自己能不能完成。如果是在去年,我并不为体能担心,因为去年几乎每天都在骑车,多多少少的拉练、训练都会有,可是从今年过完年以后,骑车的机会就少了,一头扎进‘28大杠环中国’的计划中,几个月不骑车,忙于网络写作、投稿、写书、游记…今年突然遇到这个挑战的机遇,爱挑战爱冒险的心又受到刺激。   出发前的一个礼拜,每天都开始各方面的训练:体能恢复、爬坡训练、负重训练、有氧训练、巡航训练…短短又匆匆的一个礼拜,粗略的适应了一下公路车的节奏(之前没骑过公路),就踏上了‘七天走滇藏’的征程。”   “从香格里拉出发至拉萨,虽然只有1615公里,但是有9座大山(白马雪山、红拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、业拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山)其中最高的两座都超过5000的海拔,其中一天中翻越拉乌、觉巴、东达三座大山,海拔前三天每天都爬升3000+,坡度都为HC级别(环法最高难度),第二天又继续骑行,而车型是JAVA公路,且齿比为(42-52T/12-23T),又是单人无后勤,5次爆胎,爆胎搭车30公里,2次摔车,2次冰雹,7次淋雨,6天夜骑,2天通宵,64小时未眠冲刺845公里。抵达终点后,我都不知道这7天我是怎么骑下来的,前四天还有心思拍照、吃饭。可是到了第五天就感觉时间不够,就萌生了通宵夜骑赶路的想法。”   此次成功挑战七天走滇藏,在微博和论坛中,得到了很多人的支持和鼓励。“人生就要各种疯狂”、“太有种了!膜拜!”、“小伙子在用生命骑行啊!”、“纪录又被刷爆了吧!”……一片片崇拜声和赞叹声!当然也不乏个别人都此事有一些质疑,“只追求速度有意义吗?”、“搭车了吧?”、“不太现实吧?”……   面对各种褒贬不一的声音,坦言:   “关于类似的话题,我觉得我去解释都没有任何意义了,毕竟这样的挑战在我的一生中也许就这么一次,这样‘燃烧生命’的行为、疯狂一次就够了,出发前是梦想,出发后便是挑战。最后总结一下:其实无论是川藏还是滇藏,这条路每年的路况都会越来越好,柏油路越来越多,隧道也越来越多。公路车进藏,我相信这也会成为一种趋势。而关于用最短时间挑战的行为,给各位朋友的意见也是:量力而行。”   本次挑战,得到了移动应用加速宝、JAVA自行车品牌、中国骑友网、乐思路单车生活馆等的大力支持和赞助。   ——“世上有一种东西会让人觉得可怕,那就是人类与生俱来的坚持。” ... 更多
  • 3 年 前
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    CFMOTO春风车队 获中国全地形车锦标赛通用公开组冠军 中国全地形车锦标赛 自主品牌挑战国际品牌获通用公开组冠军 7月21日,2013年中国全地形车锦标赛暨国际邀请赛已落下帷幕,来自意大利、荷兰、澳大利亚、新西兰四国及来自北京、上海、天津、山东等国内9个省市的20余支车队进行了激烈的角逐。CFMOTO春风车队无疑是本次比赛中的一匹黑马,一举斩获通用公开组冠军头衔。 本次ATV全锦赛公开通用组中,使用车辆不乏北极星、庞巴迪等进口车辆。春风作为唯一一支使用国产量产车型CFMOTO X8参赛的队伍,凭借预选赛和决赛的稳定发挥,力克国际两大巨头多支车队,摘得桂冠。 值得一提的是,春风车队本次完赛,不单单只是比赛中的冠军头衔这层含义,而是树立了诸多ATV全锦赛里程碑意义的“第一次”。用“非常6个1”来阐述一下具体含义:第一次参加全国全地形车锦标赛,第一次使用800CC国产车挑战更大排量进口ATV,第一支国产ATV全锦赛冠军车队,第一次与国际车手同场竞技,第一次挑战全球ATV两巨头完胜,第一次在中央电视台现场直播中夺冠。 当然如此骄人的成绩离不开春风动力在研发自主品牌,以及全力备战比赛上面做足功课。这次全锦赛采用国家一级全地形车专用赛道,以V字沟、油木坡、轮胎坑、软沙路、水潭、泥坑、双丘及多弧度弯道等考验车辆的通过性、复杂地域的适应性等。参赛春风产品凭借多年来在国际市场竞争中具备的优异性能及品质经受住了赛道严苛考验。   本次比赛1号车手闫军,2号车手胡海,3号车手张贺春以10分23秒的车队总时间排名第一,并取得领先第二名17秒的好成绩.在赛前他们从探路到大本营制定战术,到比赛过程中不骄不躁,顽强拼搏发挥出车辆优势,进一步说明CFMOTO春风不仅是动力运动文化的倡导者,而且赛事运动的积极参与者。   骄人的成绩不代表春风动力会固步自封,未来CFMOTO春风将积极参加国内外各大赛事,充分利用赛事平台为全球消费者研发更好的产品,我们坚信自主品牌一定也能自强! ... 更多

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