摩托车

  • 安全问题
    安全问题
    4 年 前
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    1、驾驶摩托车,平时一定要养成前后轮同时刹车的习惯,而且用力要适当,不可抱死。   2、驾车经过路口时,一定要提前观察周围情况,看看路两边的行人或车辆是否有突然出来的可能,并且行车路线要与路口保持一段距离,这样万一有车出来,还有一个反应时间。   3、状态不良的情况下驾车,比如感觉脑袋空空的,这时可以试着告诉自己,比如前面路上有2辆车,1辆车朝这边开来,没有行人,没有车从对面开来,没有叉路口,没有危险,或有潜在可能的危险,应注意。   4、在变换车道、左右转弯时,先看对面有否来车,再看后面有否来车,这一点很重要,很多人都不看后面,直接转弯的。要左转弯,车子预先开到路的靠中间位置,要右转弯,车子先开到路上比较边的位置。防止一下猛拐。   5、在制动失灵的情况下,要挂较低档松油门或熄火行驶,慢慢减速,俗称“抢档”。挂低档要轰一下油门比较容易挂进去。克服紧张情绪,飞快地分析一下的状况,各种作法分别会有什么后果,选一个最好的处置方式,眼睛要紧盯着远处路面,不要只看前面一点点的地方,或只盯着前面某一辆车,不然就会避过一辆车,而撞到别的好几辆车,避车要用眼睛余光,不可转过头去看边上车子有没有避过去。车里的乘客要叫他们抱住自己的座位,或抓住什么牢固的固定物。实在没有好办法,才考虑撞路边障碍物。   6、驾驶摩托车,双臂要放松,不能用力压在车把上,这样操控车子才灵活。   7、摩托车乘客在车子转弯时,身体重量尽量放在臀部,前面驾驶员才好操控车子。   8、超车要注意前面的车子的动向,特别在有叉路口的地方,闪一下超车灯、鸣一下喇叭,夜间还可以变换一下远近光灯,来提醒前面驾驶员注意。超车不要贴太近,留一些安全距离。超车时可先缩短两车距离,看对方车子没有危险的动向后,再一下子超过去。   9、交汇车时,眼睛尽量去看前方的路,即使对方车贴得很近,也不要转过头去看对方车,这样才不会交汇完车后,自己的车冲出路外。   10、驾驶摩托车转弯时,上身尽量保持正直,车子倾斜,这样转弯会比较轻松,而且车子滑倒时,人一般不会摔倒。   11、新手驾车时,特别是手刹的摩托车,手一定要放在刹车上,这样遇到危险就不会不懂得刹车了。   12、在通过比较复杂的路口,一定要注意观察各个路口的情况,头可能要转过去,抬起来看,才能看到有无来车。有的路口可能有障碍物,还要从障碍物的缝隙里看过去,到底有没有车。   13、转弯时,眼睛尽可能看远。我骑车就经常透过树的缝隙看见小车占我的道逆向行驶,我赶紧喇叭一按,小车就又回到自己道上去了。 ... 更多
  • 4 年 前
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    借助于摩托车从事训练和比赛的运动项目。摩托车具有体积小、速度快、机动性强、越野性好、操纵简便等特点。开展摩托车运动可以普及内燃机基础知识,学习驾驶和保养技术,锻炼体魄,培养机智、勇敢、顽强的良好作风。摩托车运动已经成为世界各国大力开展的一个运动项目。 释义 军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型,每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。 编辑本段. 简介 借助于摩托车从事训练和比赛的运动项目。摩托车具有体积小、高转速低扭矩、速度快、机动性强、越野性好、操纵简便等特点。开展摩托车运动可以普及内燃机基础知识,学习驾驶和保养技术,锻炼体魄,培养机智、勇敢、顽强的良好作风。摩托车运动已经成为世界各国大力开展的一个运动项目。   起源和发展 早在19世纪末、20世纪初,欧洲一些工业发达的国家为了比较各自制造的摩托车运动   摩托车运动 摩托车的性能质量,曾举行过一些非正式的国际摩托车比赛,从而逐步形成了运动竞赛项目。1904年在巴黎郊区举行了一次国际比赛,竞赛路线为周长54公里的环行路,行驶 5周,共270公里。参加这次比赛的5个国家发起成立“国际摩托车运动俱乐部联合会”。1907年,这个联合会解散。5年之后,经英国汽车联盟提议,又重新恢复。总部设在伦敦。1949年改名为国际摩托车运动联合会,1959年总部迁移到瑞士日内瓦。1979年10月,在瑞士蒙特勒国际摩联75周年代表大会上,中国被接纳为会员国。 摩托车竞赛既是运动员驾驶技术的比赛,又是各种新型摩托车的较量。摩托车产品质量是通过竞赛不断改进的。而优质赛车又促进人们驾驶技术水平的不断提高。最初的摩托车竞赛活动以检验和比较摩托车的性能质量为主要目的。在竞赛实践中,由于驾驶技术对发挥车辆的优良性能作用很大,人们开始重视摩托车手的技术训练,逐步形成了摩托车竞技所特有的专门技术。为适应这种技术和运动竞赛日益发展的需要,生产了各种新型的竞赛摩托车。国际上举行的各种大型摩托车比赛,项目繁多,比赛内容惊险、紧张、激烈。重大比赛的观众,有时多达几十万人。欧美许多国家的摩托车运动很普及,有的国家每年举行几百次国内、国际比赛。 世界上摩托车运动水平高的国家,大多也是摩托车制造工业发达的国家。从国际摩联创始至今,世界摩托车锦标赛的地点一直在欧洲,技术优势也在欧洲。其中一个重要原因是欧洲许多国摩托车运动.   摩托车运动 家如英国、德意志联邦共和国、意大利、奥地利等国家拥有发达的摩托车制造工业。意大利全国约有60多个工厂生产摩托车,国内共有各种类型的摩托车700万辆,全国人口的10%喜爱摩托车运动,每年组织国内、国际比赛 700余次,运动员技术水平很高,多次获世界冠军和欧洲冠军。总的来看,亚洲水平不如欧洲。但第二次世界大战后,日本摩托车制造工业高速发展,年产摩托车数百万辆,为开展摩托车运动提供了雄厚的物质基础,使日本的摩托车运动有很大发展。他们每年集中上万名摩托车手进行活动,举办各种国内比赛达 200多次。日本摩托车运动水平已进入世界先进行列,1979年日本运动员获 125车型越野世界冠军。 摩托车运动在中国作为一个体育项目是从1952年开始的。最初在北京市和几个大城市开展活动。1956年,各大城市相继建立了摩托车运动俱乐部。 中国开展摩托车运动的主要形式是开办摩托车训练班。按照国家体委颁发的普及训练大纲向自愿参加训练的爱好者进行训练。普及训练分普通摩托车手和特等摩托车手。普通摩托车手普及面广,训练时间短,主要使参加者了解有关内燃机基础知识,学会一般驾驶技术;特等摩托车手是在普通摩托车手的基础上,进一步提高摩托车的驾驶技术,学会摩托车保养和维修技能,在普及训练的基础上,组织各种竞赛活动。第 1次全国性的摩托车比赛是1958年在北京举行的。1959年、1965年在第1、第2届全国运动会上,全国各省、市、自治区和解放军都派队参加了比赛,水平有所提高。 发展趋势 摩托车运动由于车辆的改进,训练水平的提高以及竞赛时观众大量增加,其发展趋势为:车型容积逐步小型化,机械性能功率不断增高,比赛路线难度日益增大,对运动员的身体条件、适应能力、技术水平等要求愈来愈高。对此,欧洲一些国家经常举办中、小学生比赛,在青少年中培养后备力量。这些国家还专门生产30~50毫升小型越野赛车,又称孩儿车,适用于少年儿童比赛。为吸引观众,场地越野赛将日益盛行,这种比赛项目是把越野赛项目安排在筑有看台的场内进行。有的国家在田径场内临时修建大小土坡、沼泽地、 180°急转弯以及其他各种障碍,有的路线一直修到观众席旁,比赛时,运动员从观众席旁一跃而过,十分精彩。这种越野场地可使用大量机械在一夜之间建成。有的国家还在体育馆内进行越野赛.摩托车竞赛 分类 摩托车竞赛分两轮摩托车赛和三轮摩托车赛两种,每种摩托车又按发动机汽缸工作容积划分为各种车型。两轮车型有50、75、100、125、175、250、350 、 500毫升和500毫升以上; 三轮车型有500、750、1000毫升和1000毫升以上。国际摩联每年举办的世界锦标赛、欧洲锦标赛、地区传统性国际大奖赛,不仅项目多,而且次数频繁,大致分为越野和多日赛、公路赛、场地赛、旅行赛 4大类别。 越野和多日赛... 更多